Oberpfalzbahn "Regio-Shuttle 1"

Kötztinger Zeitung vom 01.02.01

Früher hätte man einen Wagen dieses Typs schlichtweg einen Triebwagen geheißen. Wenn man freilich bedenkt, was uns in den vergangenen Jahrzehnten an Triebwagen mitunter angeboten wurde, zugemutet ist, mag man durchaus nachvollziehen, dass man heute lieber „Regio-Shuttle 1“ fährt. Und in der Tat: die neuen Wagen der Regentalbahn AG bzw. „Oberpfalzbahn“, die künftig auf den Strecken Cham-Kötzting-Lam, Cham-Furth i. W., Cham-Roding-Schwandorf und Cham-Waldmünchen eingesetzt werden, sind schon vom feinsten.

Ein wesentliches Merkmal des Regioshuttle ist die Niederflurtechnik, die an den Bahnsteigen den niveaugleichen Einstieg ermöglicht; Höhenunterschiede an anderen Haltestellen werden durch ausfahrbare Trittstufen ausgelgichen. Die Innenausstattung ist geprägt von ansprechenden Design, bequemen Sitzen, großflächigen Fensterbändern, durchgehenden Gepäckablagen. Klimaanlage, WC und ein Lift für Rollstuhlfahrer fehlen natürlich auch nicht. Über Schriftbänder bzw. Innen- und Außenlautsprecher bekommen die Fahrgäste ständig aktuelle Informationen. Bezahlt wird im Zug an einem einfach zu bedienende Fahrkartenautomaten.

Hier noch einige technische Details: Der Regioshuttle wird von zwei von einander getrennt arbeitenden 6-Zylinder-Dieselmotoren mit Turbolader und Ladeluftkühlung und je 257 kW Leistung angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Die in Sandwichbauweise montierten Wagen sind 24,46 Meter lang, 2,90 Meter breit und 3,70 Meter hoch und bieten je nach Ausstattung bis zu 70 Sitzplätze und 86 Stehplätze. Die neuen Regioshuttle verfügen über vollautomatische Kupplungen. Leergewicht pro Wagen: 42 Tonnen

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